„Glück Auf“
Die Vergangenheit hat eine lange Zukunft
Willkommen auf dem Industriepfad
Sie stehen an Station 3a “Das Transportwesen der Ilseder Hütte“ des vom Förderverein Haus der Geschichte – Ilseder Hütte e.V. in den Jahren 2004 – 2006 geschaffenen Industriepfades. Der Industriepfad informiert Sie auf 25 Stationen auf dem Gelände der Ilseder Hütte AG, die hier in den Jahren 1860 – 1983 ein Hochofenwerk mit verschiedenen Nebenbetrieben unterhielt. Der Hochofenbetrieb wurde 1983 und die Kokerei und die Energiebetriebe als letzte der Nebenbetriebe 1995 (Werksschließung) eingestellt. An der Station 0 erhalten Sie einen Überblick über den Industriepfad mit sämtlichen Stationen.
„Produzieren heißt transportieren“ – dieser Leitsatz galt in besonderem Maße auch für die Ilseder Hütte. Im Gründungsjahr 1858 wurde in Ilsede der Güter- und Warentransport nur mit den zu dieser Zeit üblichen Pferdegespannen durchgeführt.
Die vorhandenen Wirtschaftswege waren schon sehr bald nicht mehr ausreichend, so dass der Ausbau von Transportwegen und Transportanlagen von großer Bedeutung war.
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Peiner Ilseder Eisenbahn (PIE)
1860
Bau einer Schmalspur Gleisanlage mit Pferdebetrieb zwischen dem Erzabbau Bülten-Adenstedt und dem Hochofenwerk in Ilsede
1861
Antragstellung für eine schmalspurige Pferdeeisenbahn von Ilsede nach Peine
1865
Der erste Güterzug fährt auf der Bahnstrecke nach Peine
1871
Auf der Schmalspurstrecke Bülten-Adenstedt nach Ilsede fährt die erste Dampflok
1873
Auf der Bahnstrecke Peine-Ilsede wird der Dampflokbetrieb aufgenommen
1883
Bau der Schmalspurbahn Ilsede-Broistedt
1901
Einsatz des ersten Akku-Triebwagen zum Personenverkehr auf der Peiner-Ilseder- Eisenbahn (PIE)
1911
Inbetriebnahme des Roheisen-Flüssigtransportes in Roheisenpfannen von der Ilseder Hütte zum Stahlwerk Peine
1929
Eröffnung des Peiner Hafens
1955
Beginn der Umstellung auf Diesellokbetrieb bei der PIE
1964
Ausmusterung der letzten Dampflok bei der PIE. Für die Transportaufgaben bei der PIE waren 21 Dieselloks in den Leistungsklassen 250/400/450/800/1.100/1.300 und 1.600 PS im Einsatz. Dazu kam die feuerlose Lok für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen. 18 Betriebseinsätze teilweise im 24 Std-Betrieb waren mit diesem Lokfuhrpark abzudecken
1971
Zusammenlegung der Verkehrswirtschaft der Stahlwerke Peine-Salzgitter AG und der Salzgitter Verkehrsbetriebe GmbH (SVB), seit 1.1.1972 die heutige Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH (VPS)
1978
Umrüstung des Lockbetriebes auf Funkfernsteuerung
1983
Einstellung der Rohr Eisproduktion in Ilsede
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